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线上大三巴网站:充电桩建设还需加把劲(深度观察)

时间:2020-08-06 15:27来源: 作者:admin 点击: 23 次
  我国新能源汽车成长有多快?          10年间,从无到有,产业规模全球领先,产销量连续5年居世界首位,累计推广新能源汽车超过450万辆,占全球50%以上。  新能源汽车实现快速发展,充电桩建设功不可没。  截

  我国新能源汽车成长有多快?        

  10年间,线上大三巴网站:从无到有,产业规模环球当先,产销量一连5年居世界首位,累计推广新能源汽车超过450万辆,占环球50%以上。

  新能源汽车实现快速开展,充电桩建犯罪不成没。

  截至本年6月底,天下各类充电桩保有量达132.2万个,此中公共充电桩55.8万个、数量居环球第一。

  总量非常可不都雅,但短板仍然存在:一方面,受限于车位不足、电力增容难,私人充电桩安放率偏低;另一方面,公共充电桩存在规划不完满等问题,利用体验不佳……加快充电桩建立,不但有助于改善充电体验,提拔生产自信心,激发新能源汽车生产需求,还将拉动直接投资,带动其他产业投资潜力稳步开释,成为汽车产业转型晋级、开展绿色交通和鞭策能源转型的重要抓手。

  

  近年来,随着充电桩建立不停提速,新能源汽车充电难问题局部得到缓解,但充电桩开展仍面临私桩安放率偏低、公桩利用体验不佳等问题。

  本年,我国将增强新型根底设备建立,建立充电桩,推广新能源汽车。乘着新基建的东风,充电桩建立正迎来新的机遇。

  充电桩,如何能力装得上、用得好?近日,记者在北京、上海、广西等多地停止了调查采访。

  充电桩,有利扩内需

  国家电网的充电桩建立理论剖明,投资建立1元充电桩,可带动7倍多的新能源汽车生产,溢出效应明显

  “早就想买新能源汽车,可夙儒是担忧充电难。看到写字楼地库新增了10多个公共充电桩,我终于下定决心了!”受益于充电桩建立不停提速,上海市民李峰前不久得偿所愿,买下一台新款纯电动汽车。

  统计显示,截至6月底,天下已累计建立充电站3.8万座、换电站449座,建成各类充电桩132.2万个,此中公共桩55.8万个、私人桩76.4万个。同时,还建成“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充搜集。

  过去5年间,充电桩开展尤为迅猛——2015年至2019年,我国新能源汽车保有量从58.3万辆增多至381万辆,同期充电桩保有量从6.6万台大幅跃升到121.9万台,增长约17.5倍,车桩比从8.8∶1降落至3.1∶1。此中,公共充电桩保有量从约5.8万台增至51.6万台,4年增长近8倍。

  充电桩建立提速,源于近年来政策行动的不停完满。

  2015年9月,国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电根底设备建立的领导意见》(以下简称《意见》)。随后,国家发改委、工信部等多个部门印发相干详细激励办法和标准要求。2019年3月,财政部、工信部等部门发布通知,明利剑补助将从新能源汽车购买环节转向充电根底设备建立。

  调查中,受访专家体现,加快充电桩建立不但能够惠民生、促生产,还能够稳投资、促转型。

  ——加快充电桩建立有助于改善充电体验、加强生产者自信心,从而进一步激发新能源汽车生产需求。

  2019年,我国新能源汽车年销量达120万辆、保有量超过380万辆,均居世界第一。昔时,新能源汽车贩卖浸透渗出率(现实贩卖量在市场潜量中的占比)到达4.67%,远高于2.44%的环球平均程度,成为拉动汽车生产的重要气力。

  国家电网体现,本年他们启动的新一轮充电桩建立方案投资27亿元、新增充电桩7.8万个,有望带动新能源汽车生产超过200亿元,据此测算,投资建立1元充电桩,可带动7倍多的新能源汽车生产,溢出效应明显。

  ——加快充电桩建立有助于直接拉动投资,并间接带动其他相干产业投资需求。

  日前,南方电网颁布颁发,未来4年将投资251亿元,建成150座大规模集中充电站、38万个充电桩,据测算,由此可带动电网建立、元器件及设施制造等相干产业投资约2000亿元。而依据相干钻研机构预估,未来10年,中国充电桩设施和办事市场规模有望超过5000亿元。

  “加快充电桩建立,将间接拉动新能源汽车产业链投资需求,造成杠杆撬动效应。”国家发改委综合运输钻研所助理钻研员乔婧以为,撬动新能源汽车生产和投资,既能带动动力电池、机械制造、橡胶玻璃、新资料等上中游行业投资,也能开释电池收受接收、维修贩卖等办事业的投资需求。

  ——加快充电桩建立有利于鞭策汽车行业转型晋级,实现绿色交通和能源转型。

  “加快开展新能源汽车产业是党中央、国务院作出的严重战略决策。”工业和信息化部副部长辛国斌体现,自2009年发展“十城千辆”树模推广工程以来,新能源汽车已经成为引领汽车产业转型晋级的重要气力。

  加快充电桩建立,助力新能源汽车推广,还能鞭策我国洁净能源革命和绿色交通开展。近年来,交通运输行业石油生产占比近60%。中汽中心预测,到2035年,我国纯电动乘用车保有量有望接近1亿辆,促进新能源汽车与可再生能源高效协同,可有效降低我国原油对外依存度。鞭策新能源汽车与智能电网全面深度交融,也可进步电网调峰、调频和安顺应急等相应才能。

  此外,通过与5G、云计算、人工智能、车联网等有机交融,充电桩建立将打通汽车、能源、互联网等产业,构建起全新数字化社会的骨架,助力经济高质量开展。

  安私桩,障碍待破解

  目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩。通过以公桩交换私桩、掘客车位潜力等,可处理局部用户充电需求

  “家里的车位按年续租、没有产权。按以往经历,物业很难允许安充电桩,可这次却利落索性地签了安放协议。”前不久,家住北京市某小区的李?粗沼谠诩颐趴诎采狭顺涞缱?U獾靡嬗诒本┏鎏ǖ南喙毓娑ǎ河没О沧俺涞缱?保?镆敌柚付ㄗㄈ伺浜闲履茉葱】统瞪??笠岛褪舻毓┑绻?究辈橄殖。?峁┫喙夭牧希?浜舷喙厥中??/P>

  “装是装上了,可是一波三折,等了两周多工夫。”李?此担?玫绾褪┕ひ??锌尚行钥辈椋?喙馗鞣蕉嫉玫匠。??魇奔溆心讯龋晃镆倒?净够嵘柚靡?蚊偶鳎??慈锰峤灰欢驯砀瘢??此底吡鞒绦枰?奔洌?椿匕焓中?团芰撕枚嗵恕??/P>

  李?础跋灿遣伟搿钡脑庥霾⒎歉隼?5鞑橹屑钦叻⑾郑?」堋兑饧?访魅罚?傲φ??020年根本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电根底设备系统”,但是近年来车主小我安放充电桩仍然面临一些障碍——

  一方面,局部夙儒旧小区无固定泊车位,电桩建立难。

  夙儒旧小区往往车位非常重大,有的车位比乃至到达5∶1,车主很难享有固定车位。据充电同盟数据,截至本年6月,约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩,比拟之前改善并不明显,此中,夙儒旧小区充电桩建立是“夙儒迈难”。

  另一方面,不幼年区电力负荷不够、存在用电安适隐患。

  “电力负荷不够,能够申请扩容,但扩容这笔钱谁来掏?”北京物业办理行业协会副会长宋宝程说,近年来,局部夙儒旧小区已在结合国网公司停止电力扩容改造,但改造后又出现了新问题——私桩无人值守,办理隐患和安适风险不容小觑,且责权不清。

  上海市居民李远就遭遇了如许的烦心事。只管是新小区,可物业仍是以电容不足为由回绝了他的充电桩安放申请,“暗里里,物业认可,主假如担忧电动汽车充电有安适隐患。”

  为破解难题,不少城市已经在探究一些有效途径。

  以公桩交换私桩。通过与物业合作运营、办事费分成,一些夙儒旧小区“见缝插针”,尝试以公桩交换私桩,处理住户充电需求。去年,上海宝山区宝钢八村物业使用有限的空地,引入了6台智能公共充电桩,业主徐青怡说,“只有登录APP,就能查看电桩利用环境,闲置的时候去充电就行。”

  充分掘客车位潜力。广西柳州市机关三大院,是有20多年汗青的夙儒旧小区,泊车位历来重大。高效使用边边角角,小区胜利布局出35个新能源汽车充电车位,相似宝骏E100如许的小型电动车可轻松停放。同样的“腾挪法”还被运用在柳州市东城印象小区:两个立柱之间的空隙、不便利车辆进出的闲置空间全数停止了优化,在513个泊车位根底上,增多了10%的充电车位。

  提拔私桩安适性。2018年7月,由北汽新能源牵头的“卫蓝社区产业同盟”成立,囊括了整车厂、物业办事企业、充电办事商、电力公司等多家产业链上企业。为消弭私桩安适隐患、明利剑责权利,争取物业独特,该同盟正鞭策方式严格的充电桩安放尺度标准,后续将为行业和国家尺度的出台提供支撑。

  用公桩,体验待改善

  规划有盲点、车位被占据、手艺不互认,公共充电桩行业功率使用率仅4%摆布,未来应运用前辈手艺伎俩提拔用户体验

  “每天通勤往返70多公里,三四天充一次电就行,现在小区周边、单位附近公共充电桩不少,挺便利。”家住北京石景山区的朱佳悦说。

  5年前刚起头用新能源车时,朱佳悦可不这么轻松:那时公共桩不像现在这么多,故障率也高,经常性的“里程焦虑”,乃至一度让朱佳悦重投燃油车“怀抱”,直到两年前才换回新能源车。

  记者在调查中发现,只管公共充电桩规模较以前明显增多,但用户充电仍然存在一些懊恼。

  规划有盲点,搜集尚未全笼盖。

  在湖南长沙市工作的方显明,不久前在夙儒家常德市桃源县安放了一个私人充电桩,“我的车续航里程340公里,从长沙到夙儒家约210公里,但走高速路过的3个办事区都没有充电桩。在夙儒家建个充电桩,返程才便利。”目前,我国已建成4.9万公里高速公路快充搜集,但一些地区的支线高速公路,快充搜集仍未完全笼盖。

  车位被占据,手艺故障偶发生。

  “往往是APP显示有空位,到那后才发现被燃油车占着”“有一回焦急充电,间断换了4个充电桩,全是坏的”……调查中,如许的反映不少。

  手艺不互认,运维安适存隐患。

  记者尝试登录奔腾APP,点击主页“充电站”,附近的充电桩散布图立刻呈现在面前,点击“空闲充电桩”,空闲充电桩的详细位置等具体信息分明可见。像梅赛德斯—奔腾如许整合多家充电企业资本,通过APP一键搜寻充电桩的做法,让用户省去了安放多家充电APP的贫困。但是,因为不少充电企业只对自家开放一些底层核心数据,许多车主仍是不得不下载多个充电APP。

  “目前,直流快充桩主要经营商都有自身的监控平台,能在线监控运行状态,线上或线下维修调养,但交流桩没有通讯模块,无专人值守的交流充电场站监管和运维存在必然隐患。”中国电动汽车充电根底设备促进同盟秘书长许艳华说。

  一边是用户体验不佳,一边是公桩利用率不高、行业红利不理想。

  行业开展初期,一些经营商追求“赛马圈地”,贫乏科学布局,使得一些充电桩位置偏远、利用率低。新能源汽车国家大数据同盟的调研数据显示,37%的新能源汽车用户充电需驾驶超过3公里,45%的公共充电场站月办事车辆小于50辆。“当前,我国公共充电桩行业功率使用率平均只要4%摆布。一般而言,使用率要到达10%—15%能力实现红利。”中国电力企业结合会尺度化办理中心主任刘永东说。

  “我们坚持了6年,去年终于迎来红利拐点。这时期,有约70%的充电桩投资建立企业相继离场。”特来电董事长于德翔告诉记者,建桩经营老本高、设备使用率低,令一些充电经营企业老本收受接收工夫较长。

  为更好提拔用户体验、促停止业安康可持续开展,各地区正发展一系列有益的探究。

  运用大数据,合理按需规划。85%为私人乘用车,62%的车辆月充电量为100千瓦时以内,35%的车辆次均充电量为20—30千瓦时……在北京外国语大学片区,新能源汽车国家大数据同盟使用多种手艺伎俩剖析潜在用户充电需求,为处理“在哪建”“建什么”“建多少”难题提供数据支撑。

  借助前辈手艺伎俩,破解车位被占难题。“本站开启超时占用费功能,插枪未充电或者充满电不挪车满30分钟,将收取0.3元/分钟的超时占用费,请及时挪车。”在北京、成都等地的一些充电站,车主停止生产时会收到相似提示信息。一些经营企业还探究运用智能地锁、一键提示挪车、专人办理等伎俩,让充电桩利用更高效。

  发力“联行形式”,让充电桩经营互联互通。据体会,目前国家电网、南方电网、特来电、星星充电等经营商已起头后台数据对接和联通,推出“联行形式”,在北京、青岛、常州等多个城市起头试点。“这意味着用户只有下载肆意一家APP,即可查询并利用其他所有参加的经营商充电桩,实现从场站查询、导航、充电到支付环节的全面互联互通。”联行科技CEO安晶介绍。

  探新路,形式更多元

  采用换电形式,可破解充电工夫长的难题;鞭策充电桩共享,可使企业、用户实现互利共赢

  车辆缓缓驶入,升降机将底部电池取下,换上充满电的电池,一气呵成、电量满满!在厦门市奥动电吧换电站,出租车师傅贾相龙快乐地说:“换一次电只用3分钟,比充电体例能省1小时,一天能多拉六七十元的活,电池寿命也更有保障。每月换电花费55元,比烧油自制得多!”

  在北京,出租车采用换电形式后,日均订单数量增长了25%,经营里程提拔了38%,司机收入增多了30%。北京汽车蓝谷营销办事有限公司副总司理王春风介绍,单个换电站投入约300万元,两年半可收回老本。

  换电形式,当前主要应用于出租车、物流车、分时租赁等营运车辆领域,也正逐步向小我利用领域延伸,像蔚来汽车已在一些城市中心区域推出换电站。许艳华以为,在确保安适的条件下加快快充、智能充电、高效率换电等手艺开发应用,可有效破解充电工夫长的难题。不过,因为起步不久,换电形式的老本投入、手艺安适性、电池耐久性等问题尚待不都雅察息争决。

  换电之外,不少经营商近年来还寄托增强手艺立异、形式立异推出多元化的充电设备经营形式,为充电桩建立翻开了新的思路与空间。

  ——共享充电桩,私桩合伙人形式受喜欢。

  5月底,北京房山区的马涛成为“e充电”小我桩合伙人。6月份充电桩共享10冷炙次,除去电费老本及平台抽成累计净收益60冷炙元,“自身充了230多千瓦时,自用电费大约110元,算下来一个月就只用交50多元电费。”

  刘永东说,不少经营商正在探究城市合伙人形式,向轻资产转型,“通过合作,经营商能够降低建桩、电网投资等老本,用户也能够摊薄充电老本,从而实现互利共赢。”

  ——汽车酿成“充电宝”,车网互动(V2G)前景好。

  “电网低谷时段充电、顶峰时段放电,车酿成挪动‘充电宝’,通过充放电差价赚取收益。”在上海市嘉定区工作的闫密斯,将新能源车停靠在一台V2G充电桩前,插好充电枪后,在“e充电”APP上设定用车工夫和最低电量,起头参与电网互动。

  “V2G到达必然规模后,不但能引导有序充电、削峰填谷,还能降低电网投资老本。”刘永东说,但也要看到,当前V2G硬件手艺还未成熟,充电桩老本昂贵,详细商业形式也有待进一步钻研。

  ——电桩也有“大数据”,增值办事潜力足。

  “汽车充电是一个连贯和交互的过程,车辆大数据、电池电机电控大数据、用户举动大数据、能源大数据都能被网络到充电网,并在云端剖析、转移、应用。”于德翔以为,深度连贯“人、车、能源”的充电网是行业未来的开展趋势,此中衍生出的数据增值、充电安适、能源交易、电商办事等,具有很大价值。

  建立充电桩,要靠行业本身努力,也要靠良好的开展状况。许艳华建议,加大对充电设备的支持力度,优化国家奖补政策,充分发挥奖补政策的杠杆作用,加大地方配套资金;同时把充换电场站纳入城市布局,尤其要体系处理夙儒旧小区的项目建立用地、电力接入等共性问题。

  国家发改委产业开展司副司长蔡荣华日前体现,下一步,将激励商业形式立异,连系夙儒旧小区改造、城市更新等工作,引导相干方结合发展充电设备建立经营,支持居民区多车一桩、相邻车位共享合作形式,增强新型充电手艺研发,进步充电办事的数字化和智能化程度。据悉,财政部也将钻研优化充电设备建立的奖补政策,进一步调动各方建桩积极性。

  政策给力、市场发力、企业努力,充电桩建立有望迈出大步、加快前行。

  版式设计:张丹峰


  《 人民日报 》( 2020年08月05日 18 版)

(责编:岳弘彬)

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